{"id":10737,"date":"2024-12-09T09:47:23","date_gmt":"2024-12-09T08:47:23","guid":{"rendered":"https:\/\/identpro.de\/?p=10737"},"modified":"2025-11-05T12:48:27","modified_gmt":"2025-11-05T11:48:27","slug":"de-toekomst-in-het-magazijn-is-scanfree-ai-gestuurde-tracking-met-realtime-laserlokalisatie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/identpro.de\/nl\/tech-blog\/de-toekomst-in-het-magazijn-is-scanfree-ai-gestuurde-tracking-met-realtime-laserlokalisatie\/","title":{"rendered":"De toekomst in het magazijn is \u2018scanfree\u2019 \u2013 AI-gestuurde tracking met realtime laserlokalisatie\u00a0"},"content":{"rendered":"\n

Hoogwaardige realtime gegevens zijn een voorwaarde voor geautomatiseerde, AI-gestuurde processen in het magazijn. De handmatig bediende handscanner kan deze niet leveren: het foutenpercentage is te hoog. Wie AI in de intralogistiek wil introduceren, moet de handscanner aan banden leggen: met laserlokalisatie en realtime tracking gaat kunstmatige intelligentie aan de slag.<\/strong>\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Data zijn de valuta van de technologie\u00ebn van de toekomst: kunstmatige intelligentie (AI) optimaliseert magazijnprocessen alleen als deze in realtime wordt voorzien van hoogwaardige data. Sinds 1954, toen een Wrigley’s kauwgom in een Amerikaanse supermarkt voor het eerst door een scanner werd gehaald, bepalen deze scanners de gegevensverzameling. Ook in de intralogistiek is de barcodescanner gekomen om te blijven: handscanners bepalen daar nog steeds het beeld van de gegevensverzameling. \u201cDe nieuwste scaninnovaties, zoals wearables, scangates en imagers, zorgen nog steeds voor euforie in de branche op basis van een decennia oude technologie\u201d<\/em>, zo beschrijft Martin Welp, Managing Partner van IdentPro, zijn indrukken van de branchebeurzen van dit jaar. Dat de toekomst grotendeels \u201cscanvrij\u201d zal zijn, is echter nog niet algemeen bekend: laserlokalisatie in realtime koppelt goedereninformatie en geopositie en registreert automatisch goederenbewegingen met behulp van sensoren die op transportvoertuigen zijn aangebracht. Dit belooft oplossingen voor dringende knelpunten in het magazijn en vormt in de zin van lean management de basis voor geautomatiseerde gegevensverwerking.\u00a0<\/p>\n\n\n

\n\n
\"De<\/figure>\n\n<\/div>\n\n
\n\n

AI kan niet werken met foutgevoelige, handmatige gegevensverzameling\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Effici\u00ebnte goederenstromen zijn strak getimed: het traject van de machine via de productie tot aan de verzendplanning is complex. Het belangrijkste doel is een soepel verlopend proces in de intralogistiek, dat vanuit bedrijfseconomisch oogpunt op rolletjes moet lopen: zoek- en lege ritten moeten worden vermeden, fouten moeten worden weggewerkt en ineffici\u00ebnties moeten worden voorkomen. Verkeerd geplaatste pallets en foutieve barcodes behoren tot de knelpunten in het magazijn, dat gegevens registreert met scantechnologie. Daarbij moeten verschillende soorten magazijnen, zoals rek-, blok- of hoogbouwmagazijnen, worden beheerd terwijl er een groot tekort aan ruimte is. Een andere uitdaging in de intralogistiek is het tekort aan personeel, dat de komende jaren nog verder zal toenemen: \u201cVaak zitten vandaag de dag al uitzendkrachten en minder gekwalificeerde medewerkers met een handscanner op de heftrucks en nemen ze de verantwoordelijke taak van gegevensverzameling op zich\u201d<\/em>, weet Martin Welp. De voordelen van handscanners wat betreft lage investeringskosten, intu\u00eftieve bediening en een snelle koppeling met bestaande softwareoplossingen kunnen de vervolgkosten die ontstaan door ineffici\u00ebnte processen en een hoog foutenpercentage in de toekomst echter nauwelijks compenseren. En AI kan zijn taak om processen in het magazijn te automatiseren niet uitvoeren met foutieve, handmatig geregistreerde gegevens.\u00a0<\/p>\n\n<\/div>\n\n

\n
\n\n

Voorraadbewegingen \u2018scanfree\u2019 volgen: product-ID en geodata combineren\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n

\n
<\/div><\/div><\/div>\n\n
\n\n

\u201cDe reden waarom veel magazijnbeheerders toch vasthouden aan de scanner is dat er nog geen zinvolle, dringend noodzakelijke alternatieven op de markt zijn gekomen\u201d<\/em>, aldus Martin Welp. Er zijn echter spannende ontwikkelingen op het gebied van lean management die een grotendeels scanvrije, geautomatiseerde toekomst in het magazijn beloven: in plaats van elke goederenbeweging in het magazijn steeds opnieuw handmatig te registreren, maakt realtime laserlokalisatie (RTLS) het mogelijk om goederenstromen zonder scannen op elk moment automatisch in de gaten te houden \u2013 of dat nu gebeurt vanaf een bemande heftruck of met autonome transportvoertuigen (AMR).\u00a0<\/p>\n\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n

Hierbij maken op de heftruck gemonteerde lading- en hoogtesensoren en 2D LiDAR-positioneringssensoren een nauwkeurige positiebepaling van voertuigen en objecten in een gedefinieerde ruimte mogelijk. Op deze manier wordt het oppakken en neerzetten van laadeenheden, bijvoorbeeld pallets, herkend. De software bepaalt en slaat automatisch de actuele positie op. De ID van een laadeenheid en de 3D-co\u00f6rdinaten ervan zijn namelijk gekoppeld in de digitale tweeling. De opgeslagen goederen worden bij elke beweging in het magazijn automatisch ge\u00efdentificeerd via een databasequery, zonder dat er gescand hoeft te worden. Zo verbindt de laserlokalisatie het ERP- en magazijnbeheersysteem met de werkelijke gebeurtenissen in het magazijn en geeft het een virtuele weergave die tot op de seconde en centimeter nauwkeurig is.\u00a0<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n\n

\n\n

Voordelen van laserlokalisatie in de intralogistiek:<\/strong><\/p>\n\n\n

\n
\n